Доброго времени суток ДОК! Ситуация такая 1,6 бензин DT двиг вышел из строя распредвал( малое давление масла стерлись кулачки, давление востановили) распредвал купил , найти уже тяжковато такие двигателя поэтому что нашел за дешего то и взял, ну немного теперь желею. У меня стоял распредвал 049A вроде, а привезли мне 049C (двиг 026 103 373 букву не видно вообще), разница в валах я мерял штангелем высота кулачков у моего 46 мм у донора 47 мм, как я разабрался вал с фольц джета 1,6 бенз двиг EZ там карб стоит 027129015G а у меня 015Т. Фух предистория. Холостой супер, высокие обороты супер, но при нажатии на педаль есть провал, существенный, на старом валу не было такого карб настроен был как часики, в любое время суток и года из любого положения работал как часики. Что можно поменять в моем карбе что бы убрать дикий провал ( приоткрытие возд заслонки настроил как для EZ стала хорошо заводиться и прогреваться) а провал я так понял что бы убрать нужно жиклер поставить 110 и воздушный 90 (топливный 110 есть уже в наличии) а воздушного нет но можно рассверлить у меня в запасе 80 й есть....так вот что бы из 80-го воздушного жиклера сделать 90-й воздушный нужно рассверлить верхнее отверстие на 0,9 а остальные остануться прежними?Или подскажите в чем причина провала, ну мотор на холостом песня, а натиснешь гашетку сразу просер такой.......

Если Вы надумаете подбирать топливный жиклёр, то это делать надо очень осторожно и внимательно, с обязательным условием промерки точного проходного сечения. По той самой причине, что надписи очень часто не соответствуют реальному проходному сечению. У ВАГовских жиклёров (б/у) очень часто встречается увеличение проходного сечения по отношению к надписи.У ВАЗовских жиклёров - там вообще отвратительное качество, разброс очень большой, что в сторону увеличения, что в сторону уменьшения (100-й - идёт только у ВАЗовского жиклёра).
Провал, как Вы описываете, может быть по нескольким причинам. Но сначала я бы порекомендовал Вам проверить уровень бензина в поплавковой камере (подбирается иголка по высоте) и, ещё раз, проверить правильность установки момента зажигания (возможно позднее зажигание) и заменить свечи. Подтраивание двигателя может быть только из-за плохой работы свечей или недостаточной мощности искры.

Почему расход больше стал? более высокие кулачки распредвала открывают клапана больше и двиг сосет больше топливно воздушной смеси? 

Мембрану трёхпозиционника родную нельзя мазать герметиком. Герметик со временем отслаивается от мембраны (к тому же, сам герметик не выдерживает такого вакуума) и трёхпозиционка ведёт себя непредсказуемо - то держит, то не держит

Исправный трёхпозиционник нельзя подключать на штуцер для канала на заслонку зима-лето. Проходное сечение жиклёр для управления трёхпозиционником должно составлять 0,6 мм. Исправность трёхпозиционника лучше всего проверять вакуумом (у меня получается это ртом).

Если Вы уверены, что у Вас трёхпозиционник рабочий, наденьте управляющую трубочку напрямую со штуцера к трёхпозиционнику, исключив тройник и ТВК.

Что это за штуцер? Был заглушён шланчиком с шариком

От чего подойдет мембрана?

Я уже писал: хорошо подходит от Волговского или УАЗовского бензонасоса.