Только забрал авто с капиталки двигателя, так же был полный ремонт карбюратора

диффузора первой камеры нещадно течет топливо ... струёй, со всей силы.

Черный дым с выхлопной идет?Свечи заливает? Они черные?

стоит 105 жиклер, на вторую камеру 120,

да все верноИголка оригинал-родная?
В поплавке бензина нет?

по видео я вижу, что у Вас струйка с ускорительного насоса слишком большая идёт (если я не ошибаюсь). Ускорительный насос даёт впрыск при нажатии на педаль газа.Разбирайте, проверяйте, что с носиком ускорителя. Также можете проверить производительность насоса ускорителя. На родном носике ускорителя должна стоять цифра 13 (индекс). Диаметр выходного отверстия 0,3 (0,35) мм.Ускорите

Проверяйте правильность установки зажигания и меток ГРМ (при позднем зажигании- похожие симптомы )Экономайзер в этом скорей всего в этом не виноват.

I think the the necessary info is in the text of the scan John linked to. It's just a flat plate with two mounting holes same as the real waxstat, then has a central part that sticks out 2mm on one side and 8.15mm on the other. I measure the mounting holes as 5.2mm dia., at 33.3mm apart. I made it from 5mm thick steel cut to about the same shape as the waxstat flange, with a hole tapped M3 right in the middle, with a cut-off screw loctited in so that it sticks out the right amount each side.

Я думаю, что необходимая информация находится в тексте скана, к которому Джон привязан. Это просто плоская пластина с двумя монтажными отверстиями, такая же, как и реальный восковой стат, а затем центральная часть, которая торчит 2 мм с одной стороны и 8,15 мм - с другой. Я измеряю монтажные отверстия диаметром 5.2 мм, на расстоянии 33.3 мм друг от друга. Я изготовил его из стали толщиной 5 мм, вырезанной примерно до такой же формы, что и фланец из воскового материала, с отверстием с резьбой M3, расположенным посередине, с отрезным винтом, защемленным так, что он выпирает нужное количество с каждой стороны.