|
Ответы на вопросы - 2
| |
| ДОК | Дата: Воскресенье, 12.05.2013, 17:06 | Сообщение # 1 |
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Продолжение. Начало здесь: "Ответы на вопросы".
Ответим на Ваши вопросы, связанные с работой, ремонтом, заменой карбюраторов Пирбург.
Если Вы хотите задать вопрос, необходимо кратко указать либо в начале каждого сообщения, либо в личном кабинете заполнить подпись: марка автомобиля, объем двигателя, код двигателя, тип карбюратора. Если карбюратор не родной, желательно указать каталожный номер карбюратора. Например: (027 129 015G).
Инструкция по заполнению подписи: "Правила создания темы (вопроса)".
Это необходимо для того, чтобы знать о чем идет речь и правильно ответить на вопрос.
При задании вопроса также необходимо указывать больше информации по проблеме: когда что делалось (обслуживание), какие запчасти менялись и т.д. Общее состояние двигателя и системы зажигания.
ОБЪЯВЛЕНИЕ
В ближайшее время буду занят. На вопросы, возможно, буду отвечать с задержкой.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| виталя | Дата: Четверг, 07.11.2013, 23:01 | Сообщение # 166 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Статус: Оффлайн
| Цитата ДОК (  ) Иногда в месте корректирующего жиклёра идёт небольшое углубление - это просто заводская отливка.Вы сверлите карбюратор - Вы считаете, что немцы забыли сделать отверстие? Или Вы хотите доработать немецкий карбюратор? Тем более, выбирать размер на глаз...
Golf 2 RP 2е2 от GU
Сообщение отредактировал виталя - Пятница, 08.11.2013, 00:05 |
| |
| |
| виталя | Дата: Суббота, 09.11.2013, 21:45 | Сообщение # 167 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Статус: Оффлайн
| Снова здравствуйте. Вылезла новая проблема. Если ехать спокойно, то карбюратор работает более - менее нормально, а вот если немного погонять, то пропадает холостой ход, мотор
начинает биться в конвульсиях и если заглохнет, долго не заводится. А вот после того как завелся обороты приходят в норму.
Выкручивал жиклер холостого хода чтобы продуть, нижняя часть была в
бензине. После продувки можно спокойно ехать дальше. Куда копать? 2е2 от GU
спасибо. И еще такой вопрос, до замены мотора у меня был 1.3 NZ так вот катушка и коммутатор остались от него, может ли в этом быть причина?
Golf 2 RP 2е2 от GU
Сообщение отредактировал виталя - Суббота, 09.11.2013, 21:51 |
| |
| |
| совесть | Дата: Воскресенье, 10.11.2013, 02:04 | Сообщение # 168 |
Группа: Модераторы
Сообщений: 76
Статус: Оффлайн
| Цитата виталя ( ) И еще такой вопрос, до замены мотора у меня был 1.3 NZ так вот катушка и коммутатор остались от него, может ли в этом быть причина?
Golf II GT (193) 1,8 JH/4T Weber 32/32DCR
|
| |
| |
| виталя | Дата: Воскресенье, 10.11.2013, 10:13 | Сообщение # 169 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Статус: Оффлайн
| Новый мотор RP с карбюратором от GU. Тогда и отсюда вопрос может ли настроенный карбюратор от GU заменить моновпрыск или же все таки собирать моник?
Вот нашёл похожий симптом: "Встречаются такие неисправности, как загрязнение воздушного жиклера переходной
системы. Если жиклер забит, наблюдается такое: в режимах интенсивной
езды, когда 2-я заслонка периодически открывается, можно наблюдать (даже
после остановки авто), что прямо на заслонку 2-й камеры продолжает
вытекать топливо из продольного отверстия канала переходной системы" ушёл продувать)
Golf 2 RP 2е2 от GU
Сообщение отредактировал виталя - Воскресенье, 10.11.2013, 10:17 |
| |
| |
| ДОК | Дата: Понедельник, 11.11.2013, 22:36 | Сообщение # 170 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Цитата виталя ( ) может ли настроенный карбюратор от GU заменить моновпрыск
Может, но посредственно. Характеристика карбюратора всё-таки отличается от характеристики моновпрыска, но двигатель будет ездить более-менее прилично, если действительно сможете настроить грамотно карбюратор.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| виталя | Дата: Среда, 13.11.2013, 22:03 | Сообщение # 171 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 5
Статус: Оффлайн
| Спасибо!)
Golf 2 RP 2е2 от GU
|
| |
| |
| Zorg | Дата: Воскресенье, 17.11.2013, 14:03 | Сообщение # 172 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 17
Статус: Оффлайн
| 1. Есть принципиальная разница в толщине прокладки 0,5 или0,8 мм. (не оригинал). Меняются характеристики карбюратора от этого? Ведь, чем толще прокладка, тем выше уровень поплавковой камеры.
2. Оригинальная прокладка из бумаги или что-то более хитрое?(не так сильно мокнущее)
3. Обжимать прокладку карбюратора в сухом виде или смоченном? Если обжать (стянуть две половинки карбюратора) винтами на сухую прокладку, то при намокании ее в бензине она позволяет дожать себя. Как правильно сделать?
Audi 80 B2, 1.8 DS, Pierburg 2E2 (026129015Т)
Сообщение отредактировал Zorg - Воскресенье, 17.11.2013, 14:04 |
| |
| |
| Kot-alex | Дата: Понедельник, 18.11.2013, 18:45 | Сообщение # 173 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте Док у меня карб 2е2 1,6 двигатель ДТ, помогите разобраться с такой проблемой - утром температура около 0 , завелась с "пол тычка" выходит на пусковые 2800, 7 сек и переходит на прогревочные 1500-1600, стоит у меня компьютер бортовой БК-07 он считает много всего в том числе время запуска двигателя, так вот ровно через 3 минуты двигатель глохнет (если искусственно держать ногой педаль 1800 об. то работает, как только опускаешь ниже 1500 просто оп и стоит, будто зажигание выкл.) , выкл зажигание 5 сек заводим опять с пол тычка и все никаких симптомов, дальше прогрев 1450 и до холотстых как часики. Зажигание 18град., свечи трамплер бегунок провода новые, подсосов нет(все шланги поменены) в том числе понель приборов вся перетрясена, проводка переделана, даже замок зажигания смотрел все в норме, карб делал по вашим статьям все отреставрировано и работает полностью как вы описывали, летом просто пуля (или как ракета), а вот зимой такая вот болезнь...помогите или подскажите где смотреть.
ПС компрессия 10 везде, свечи правильного цвета (бело серые чистые)
Audi 80, 1.6 DT, Perburg 2e2.
Сообщение отредактировал Kot-alex - Понедельник, 18.11.2013, 18:48 |
| |
| |
| ДОК | Дата: Понедельник, 18.11.2013, 23:30 | Сообщение # 174 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Цитата Zorg ( ) Есть принципиальная разница в толщине прокладки 0,5 или0,8 мм. Цитата Zorg ( ) Ведь, чем толще прокладка, тем выше уровень поплавковой камеры.
Цитата Zorg ( ) Оригинальная прокладка из бумаги
Цитата Zorg ( ) Обжимать прокладку карбюратора в сухом виде или смоченном?
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| ДОК | Дата: Понедельник, 18.11.2013, 23:40 | Сообщение # 175 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте, Kot-alex!
Вам стоит обратить внимание на подачу тёплого воздуха в воздушный фильтр карбюратора от выпускного коллектора. А также проверить работоспособность элемента подогрева канала холостого хода и малых нагрузок.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| jonix | Дата: Четверг, 21.11.2013, 22:05 | Сообщение # 176 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте Сергей. Вот вычитал в книге по карбу. Как всё таки правильно ставится этот обратный клапан между ресивером задержки и коллектором? Получается открывается в сторону коллектора.
wv jetta2 1988 1,6rf 2e2 027129016H 5мкпп
Сообщение отредактировал jonix - Четверг, 21.11.2013, 22:08 |
| |
| |
| ДОК | Дата: Четверг, 21.11.2013, 23:02 | Сообщение # 177 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Цитата jonix ( ) Вот вычитал в книге по карбу.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| ALEX1987 | Дата: Пятница, 22.11.2013, 00:35 | Сообщение # 178 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 4
Статус: Оффлайн
| Добрый вечер!
Гольф 2, 1987, 1.6 RF, Пирбург 2Е2. Уже неделю как машинка плохо едет: раньше набирала скорость при легком касании педали газа, даже под нагрузкой, сейчас даже когда пустой - не охотно. Как бы гудит и педаль газа тугая что ли. Соответственно возрос и расход топлива. Раньше 6-7, сейчас от 8-ми и выше ((( Проверил свечи - черный нагар. Перемены произошли ни с того ни с сего, под капотом ни чего не трогал в последнее время.
п.с. температура двиг. в норме, воздух на впуск принудительно теплый (каждую осень-зиму так делаю), трубочка вакуумная на трамблер заглушена давно, дыма черного вроде нет, возд.фильтр - 2 месяца, промыл карб очистителем - не помогло.
Подскажите куда копать?
Golf 2, 87", 1.6 RF, pierburg 2E2, мкпп
|
| |
| |
| jonix | Дата: Пятница, 22.11.2013, 11:11 | Сообщение # 179 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 99
Статус: Оффлайн
| Цитата ДОК ( ) Интересно, кто эту книгу редактировал и создавал. Я с пунктом "21" не согласен.
Вот она вся.
wv jetta2 1988 1,6rf 2e2 027129016H 5мкпп
Сообщение отредактировал jonix - Пятница, 22.11.2013, 11:19 |
| |
| |
| samuraj | Дата: Воскресенье, 24.11.2013, 00:38 | Сообщение # 180 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Начал разбирать регулятор воздушной заслонки, и когда хотел достать пружину, сломал крепление на 2 части.
Можно ли её чем-то обратно скрепить? Из какого она металла?
Извиняюсь за плохое качество фото.
И вопрос №2: у меня нету (выкручено) демпферное устройство. Для чего оно служит? есть смысл его покупать?
VW Passat b3 RF 1.6 Pierburg 2e3
Сообщение отредактировал samuraj - Воскресенье, 24.11.2013, 20:57 |
| |
| |
|
