Проводок я взял хитренький, из далеких 70-х, когда мой отец служил в армии...привез он оттуда (до моего рождения в своих целях) этот проводок находиться в проводке бтр и танков, много было, теперь уже осталось поменьше но пока есть, так вот этот проводок я встречал в военной радиоаппаратуре, он хитер тем, что не горит слегка плавиться (даже в открытом огне он долго держится) очень мягкий и пропускает для своей толщины большой ток без нагрева, так что обламаеться если только пайка от предохранителя, но ведь сейчас проводок временно лишь для проверки, думаю как его более грамотно вцепить в штатную проводку.

А это случаем не фторопластовая изоляция на проводе, по описанию очень подходит, такой можно и сейчас у нас купить. У нас в городе на радиозаводе много такого было.

Все работало нормально, но стучали компенсаторы. После их замены машина начала работать странно - заводится не сразу, через 2-3 оборота и то не сразу схватывает, а постепенно. До этого пол оборота хватало. На холодную сразу после запуска, двигатель работает не стабильно - как бы троит, причем довольно сильно.

каталожный номер карбюратора?

GOLF_2, на первой камере топливный жиклёр должен стоять меньшего размера (95-98). Этот карбюратор комплектовался с двигателем 1,3, на котором устанавливалась контактная система зажигания. В первую очередь смотрите исправность системы зажигания.