Вы хоть раз проверяли реальное проходное сечение жиклёра? То, что написано на жиклёре - это одно. А в реальности, сколько? Сколько раз наблюдал: написано на жиклёре 107, а в реальности он 110.Вы, наверное, хотите добиться расхода 3 литра.

Не стоит забывать, что воздушные жиклёры 100 и 105 не имеют дополнительного корректирующего жиклёра, который находится в самом верху сбоку. А вот у 80-го корректирующий жиклёр имеется.

Чтобы карбюратор был более экономичным, и в то же время, при желании, можно было добиваться максимальной мощности, необходимо при работе на первой камере добиваться максимальной экономичности, а при работе на второй камере добиваться максимальной мощности. Т.е., если Вы хотите экономично ездить, то ездите на первой камере, т.е. не давите педаль газа больше половины.

ну на 1.8 его же убрали?

тем более видел родной карб на 1.8 с 80 жиклером корректирующим.

я вобще думал просто что если поставить крышку от 1.8 с 110ТЖ то расход упадет

можно ли корпус от диафрагмы ускорительного насоса с коротким штоком взаимозаменить на корпус от диафрагмы с длинным штоком?

Регулируется эта температура вращением бронзовой втулки на терморегуляторе,установленном в коробе воздушного фильтра - правильно?

Интересно, из каких соображений Вы так думали? Топлива подаёте больше, а воздуха меньше, т.е. получается более обогащённая смесь. И почему должен упасть расход?

осталось несколько мм до верхнего края

экономайзер целый

С наступлением холода когда ВЗ полностью закрывается очень тяжело завести

приобрел подменный трамблер и откапиталил его