Здравствуйте, vanek78! Кронштейн запрессован на оси. Для этого лучше всего снять дроссельную заслонку и выдавливать ось из корпуса.

какой клей лучше использовать?

Почему при городской езде максимум на третьей передачи машина ест меньше бензина чем если переключаться ещё и на четвёртую передачу? Ведь обороты при 60 км\ч на третьей больше чем на четвёртой передачи на 1000 оборотов. Может это как то связано с настройкой карбюратора?

С технической точки зрения обосновать не смогу, первое что приходит в голову, что нагрузка на двигатель на 4-ой передаче больше чем на 3-ей, и не смотря на то, что на 3ей оборотов больше, двигателю легче вращать его, следовательно меньше потреблять топлива, чем на четвертой.Например, на моей ауди 80 (1.6 с 4 ступкой) на 4 передаче 30км/ч-1000об/мин, 60км/ч-2000. Так вот с 3ей на 4ю переключаюсь где-то около 40 реже 50км/ч, потому что чувствую, что двигателю на 4ой тяжелее разогнаться/ехать под нагрузкой при тех же с 35 до 45км/ч, зато поле 45км/ч-1500об/мин двигатель спокойно крутиться при любых режимах езды. Возможно так как у меня не правильно и не должно быть, и причина этого скорей всего неправильно выставленое УОЗ (выставлял на слух).
Ну или очень простой пример не с машиной, а велосипедом. При движении в небольшую горку на низшей передаче я кручу пидали чаще, а устаю меньше, т.к. нагрузки на мышцы почти нет, по сравнению если бы в точно такую же горку ехал на высшей передаче я потратил гараздо больше сил и энергии хоть и крутил пидали реже. Вот она экономия энергии, а в случае с автомобилем бензина.

В пределах 50 об.мин? Или это для старого автомобиля нормлаьно?