|
Ответы на вопросы
| |
| TaisSky | Дата: Суббота, 24.10.2009, 03:46 | Сообщение # 1 |
Группа: Администраторы
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Ответим на Ваши вопросы, связанные с работой, ремонтом, заменой карбюраторов Пирбург. Если Вы хотите задать вопрос, необходимо кратко указать либо в начале каждого сообщения, либо в личном кабинете заполнить подпись: марка автомобиля, объем двигателя, код двигателя, тип карбюратора. Если карбюратор не родной, желательно указать каталожный номер карбюратора. Например: (027 129 015G).
Это необходимо для того, чтобы знать о чем идет речь и правильно ответить на вопрос.
При задании вопроса также необходимо указывать больше информации по проблеме: когда что делалось (обслуживание), какие запчасти менялись и т.д. Общее состояние двигателя и системы зажигания.
|
| |
| |
| артём | Дата: Четверг, 11.04.2013, 17:02 | Сообщение # 1396 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Статус: Оффлайн
| defaultNick, 3-х позитник не причем! (уменя стоит гур всё норм) это 4-х позитник добавляет обороты на авто с автоматом! колёсики-то не слишком большие засунул?  и насосик-то 100% рабочий?
Ауди 100 85 г.в.1.8 DS 2е2 026 129 015
|
| |
| |
| defaultNick | Дата: Четверг, 11.04.2013, 17:25 | Сообщение # 1397 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Статус: Оффлайн
| Та да R15 наверно великоваты, Насос это конечно аргумент!
vw jetta GU 1.8, 2е2
|
| |
| |
| артём | Дата: Четверг, 11.04.2013, 17:27 | Сообщение # 1398 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Статус: Оффлайн
| defaultNick, да у меня тоже на 15! но с шириной покрышек я не грублю!!
Ауди 100 85 г.в.1.8 DS 2е2 026 129 015
|
| |
| |
| defaultNick | Дата: Четверг, 11.04.2013, 17:50 | Сообщение # 1399 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 58
Статус: Оффлайн
| А разве бывает такое, чтоб насос качал с большим сопротивлением чем должен (при нагрузках). У меня на него нареканий нет, не шумит и руль крутит.
vw jetta GU 1.8, 2е2
|
| |
| |
| артём | Дата: Четверг, 11.04.2013, 17:53 | Сообщение # 1400 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Статус: Оффлайн
| defaultNick, насос может выдавать меньше чем положено! или просто не справляться с нагрузкой которую на него повесили!
Ауди 100 85 г.в.1.8 DS 2е2 026 129 015
|
| |
| |
| TaisSky | Дата: Четверг, 11.04.2013, 21:56 | Сообщение # 1401 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 12
Статус: Оффлайн
| Цитата (артём) defaultNick, насос может выдавать меньше чем положено! или просто не справляться с нагрузкой которую на него повесили!
Ребята, если вам интересна эта тема и вы будете её продолжать, давайте, я перенесу ваши ответы в новую ветку?
(насколько я понимаю, это почти не относится к тематике данной ветки).
|
| |
| |
| enso | Дата: Вторник, 16.04.2013, 21:26 | Сообщение # 1402 |
Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Статус: Оффлайн
| ДОК, здравствуйте. Появился такой вопрос:
двигатель "подтраивает" на любых оборотах, я уже неделю бьюсь с ним. Менял:
1. Свечи
2. Провода.
3. Катушку.
4. Коммутатор.
5. Трамблер.
6. Бегунок.
7. Карбюратор!
8. Мерил компрессию(1-10.5, остальные по 11-11.5)
9. Проверял метки.
10. 10 раз выставлял зажигание.
11. Брызгал карбклинером на места возможного подсоса.
Что особенно примечательно:
когда завожу двигатель утром, он заводится с первого раза, но ооочень сильно "троит"("двоит"!) первые ~5 секунд. Потом набирает за эти 5 секунд обороты и начинает будто подтраивать, на прогревочных, на холостых, на ходу... Это и при ниже НУЛЯ(температура), и при плюсовой.
Из выхлопной трубы раздаются звуки как если бы было слишком раннее зажигание, или, возможно, пропуски зажигания...
Грешил на прогоревший клапан, но при снятии любого ВВ провода на работающем двигателе есть влияние на его работу, начинает еще больше троить...
У меня только две мысли - сосёт воздух между карбом и двигателем, по какой-то причине пропускает зажигание на все цилиндры.
Помогите... советом. Я был у мотористов, разводят руками...
VW PAssat b2 Variant 1.6 DT 2E2
|
| |
| |
| Kammir | Дата: Вторник, 16.04.2013, 21:44 | Сообщение # 1403 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Тут причин вагон но раз все менял остается проводка - утечка высокого напряжения или
подсос воздуха а может быть насос плохо качает неравномерно и уровень в камере плавает в итоге неоднородная смесь\
был бы газ на машине былоб легче определить причину)
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
Сообщение отредактировал Kammir - Вторник, 16.04.2013, 21:45 |
| |
| |
| артём | Дата: Вторник, 16.04.2013, 21:54 | Сообщение # 1404 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Статус: Оффлайн
| да и вакуумн. усилитель тормозов бы глянуть))
Ауди 100 85 г.в.1.8 DS 2е2 026 129 015
|
| |
| |
| Kammir | Дата: Вторник, 16.04.2013, 22:04 | Сообщение # 1405 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 118
Статус: Оффлайн
| Цитата (артём) да и вакуумн. усилитель тормозов бы глянуть)) Или клапан на него)) Хоть и не новая машина но ЭТО ФОЛЬЦ )
джетта 2 1.6 rf 1989г 2e2 h
|
| |
| |
| артём | Дата: Вторник, 16.04.2013, 22:51 | Сообщение # 1406 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 103
Статус: Оффлайн
| Kammir, и фольц не вечен!! 
Ауди 100 85 г.в.1.8 DS 2е2 026 129 015
|
| |
| |
| ДОК | Дата: Среда, 17.04.2013, 00:49 | Сообщение # 1407 |
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Здравствуйте, enso!
Если двигатель троит, то должен какой-то из цилиндров работать плохо. Т.е. на холостых оборотах можно отключать поочередно одну из свечей и будет видно, какой цилиндр плохо работает. Если подтраивание происходит из-за 4-го цилиндра, то возможен вакуумный усилитель тормоза или вакуумная трубка, которая идет от него к впускному коллектору. Но, это маловероятно, по той самой причине, что это будет чувствоваться только на холостых оборотах. На больших оборотах это не должно чувствоваться. У Вас троение происходит на любых оборотах.
Неравномерный выхлоп (постреливание) говорит о том, что либо есть неисправности по системе зажигания, включая регулировку, либо пригоревшие клапана (не плотное закрытие), что в Вашем случае это наиболее вероятно.
У хорошего двигателя компрессия должна составлять до 14,5. По собственному опыту, если компрессия падает меньше 11, от двигателя можно ожидать всего, чего хочешь.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| enso | Дата: Среда, 17.04.2013, 09:20 | Сообщение # 1408 |
|
Группа: Пользователи
Сообщений: 54
Статус: Оффлайн
| Цитата (ДОК) либо пригоревшие клапана (не плотное закрытие), что в Вашем случае это наиболее вероятно
Только одно ссмущает-при отключении по одному цилиндру на заведенную, все! цилиндры влияют на работу двигателя. Хотя, это ведь может быть потому, что один цилиндр, хоть как-то да работает.
Благодарю!
Скинул голову, на впускном клапане первого цилиндра нашел раковину, которую не смог притереть, пока что... завтра буду дальше тереть.
Подскажите, пожалуйста, на что влияет размер фаски на клапане и в седле его? Если он не 2 мм а 3 например?
VW PAssat b2 Variant 1.6 DT 2E2
Сообщение отредактировал enso - Среда, 17.04.2013, 23:24 |
| |
| |
| ДОК | Дата: Четверг, 18.04.2013, 11:40 | Сообщение # 1409 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| enso, я, конечно, не профессиональный моторист, но увеличение площади соприкосновения между седлом и клапаном (вместо 2 мм, 3 мм) будет приводить к неплотному закрытию клапана.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
| ДОК | Дата: Четверг, 18.04.2013, 12:10 | Сообщение # 1410 |
|
Группа: Администраторы
Сообщений: 1977
Статус: Оффлайн
| Цитата (Kammir) Тут причин вагон но раз все менял остается проводка - утечка высокого напряжения или
подсос воздуха а может быть насос плохо качает неравномерно и уровень в камере плавает в итоге неоднородная смесь\
был бы газ на машине былоб легче определить причину)
Пожалуйста, не пишите больше таких сообщений. Человеку нужен конкретный совет.
Г2, 1,8 RH, Пирбург 2е2
Как заполнить подпись
|
| |
| |
|
